北京和粤、沪轻轨不一样

bjbusfans · 发表于 2006-1-19 22:15:41

北京和广州、上海的轻轨不一样的地方是北京是用在轮子一侧的有电轨道供电，那两个城市的轻轨好像是头上架电线的。

地铁迷 · 发表于 2006-1-21 14:08:28

对啊，北京用的是三轨供电，车下有受流器；
上海、广东用的是高架电线，车顶上有受电弓。
问题呢？
^_^

me · 发表于 2006-1-21 22:41:29

俺喜欢三轨的~~~不喜欢电弓~~~~~

citybaby1984 · 发表于 2006-1-21 22:48:23

原帖由 me 于 2006-1-21 22:41 发表
俺喜欢三轨的~~~不喜欢电弓~~~~~

三轨的线路显得比较利索，不像架空线那样的零乱。缺点是对行车速度又限制，而且有三轨与受流器摩擦的噪声

小宇 · 发表于 2006-1-21 22:49:30

三轨的缺点是不太适合里程较长的地铁。

kingti1 · 发表于 2006-2-15 22:06:23

关键看供电制式，北京地铁列车供电方式是DC750v三轨上部接触授流，通俗一些就是第三条钢轨上部与地铁列车受流器接触达到供电的目的。上海地铁、广州地铁采用DC1500v架空接触网供电，通过列车顶部受电弓受电。
上述两者并无优劣之分，而是各有特点。北京第三轨车辆因采用电压较低，变电所间距较小，但地铁一号线全长达到50公里以上（含八通线），地铁5号线长达27公里，可以说明不存在楼上存在的问题。三轨比较适合高架线路比较多的轨道交通线路，对城市景观影响小一些，但接触网也是可行的。
另外，广州地铁4号线、北京地铁机场线都采用了1500kv三轨（直线电机），最高运行速度在100公里，可见三轨还是有一定使用的。
供电制式统计如下：
已建地铁城市：北京-三轨；武汉-三轨；上海-架空接触网；广州-架空接触网（1、2）号线、三轨（4号线）；深圳-架空接触网；天津-三轨；大连-架空接触网；南京-架空接触网；重庆-跨坐单轨（三轨）
即将建设的部分城市：成都-架空网；杭州-三轨；苏州-架空网；沈阳-三轨
如有错误和疏漏，请补充。

hakutaka · 发表于 2006-2-15 22:18:44

原帖由 kingti1 于 2006-2-15 22:06 发表
关键看供电制式，北京地铁列车供电方式是DC750v三轨上部接触授流，通俗一些就是第三条钢轨上部与地铁列车受流器接触达到供电的目的。上海地铁、广州地铁采用DC1500v架空接触网供电，通过列车顶部受电弓受电。
上 ...

什么叫不存在问题嘛！三轨电压低要多一倍的变电所，这就是问题。相对的建造成本维护成本全上去，电流大，杂散迷走电流也大腐蚀严重，电磁干扰厉害等等一串问题全出来。1500V三轨安全性更低，如果是地面线那简直就是不定时炸弹，以北京的综合环境质量，指不定怎么着就得放下炮。

crowzk · 发表于 2006-2-17 19:55:53

其实我希望北京考虑一下用架空接触网，不要老拿“和已运营线路不兼容”为理由，就当北京没地铁，刚开始起步建设嘛。以后就让两种系统共存贝，广州不已经这么办了吗？

地铁迷 · 发表于 2006-2-18 11:15:49

再加一句，北京没有轻轨，只有重轨，以后到机场、良乡、顺义和亦庄的是轻轨
天津的九号线和上海的五号线是轻轨

sshhuuoo · 发表于 2006-2-19 12:23:03

原帖由 kingti1 于 2006-2-15 22:06 发表
天津-三轨

天津的津滨快速用的是触网

巴士中國 · 发表于 2006-2-19 13:43:29

三轨比较适合高架线路比较多的轨道交通线路，对城市景观影响小一些

xjun_0 · 发表于 2006-6-3 04:58:36

各有利弊吧，我知道柏林是三轨，慕尼黑是三轨，维也纳也是三轨，在德国好像几个大城市都是三轨，中小城市都是触网

2901 · 发表于 2006-6-3 23:15:21

老一代的大多用的是三轨，到了英国，地面上火车好像还有用3轨供电的。

SKODA · 发表于 2006-6-4 03:02:08

受毛子的影响，东欧和前苏联各加盟国有METRO的城市均为三轨格式，车辆也是毛子提供的，每个城市的都基本一样。

xjun_0 · 发表于 2006-6-4 04:32:15

北京地铁最早用于战备，选择第三轨是不是考虑在抗打击上比触网好啊？瞎猜的，呵呵

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北京和粤、沪轻轨不一样

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