《关注城市“公交优先”》之一：通道少，等车难，坐车烦！

小航

2005年12月06日  

      《关注城市“公交优先”》之一：通道少，等车难，坐车烦！


城市公共交通联系着千家万户，与市民出行息息相关。今年9月，国务院总理温家宝、国务院副总理曾培炎分别作出重要批示，要求优先发展城市公共交通，“公交优先”一时间成了许多市民关注的话题。太原市的公共交通现状如何？“公交优先”是否能够真正优先？管理部门、专家学者们以及百姓如何看待这一问题？

太原市目前拥有1500台公交车辆，营运线路达到101条，线路长度达到1526公里，每天的营运里程高达23万公里，相对于10年前可以说是天壤之别，而且从2004年11月有了公交专用车道。但这样多的车和营运线路却仍然没有解决等车难的问题，12月4日，记者在采访过程中记录下了这样的镜头——

镜头一

等车要等半小时

据了解，从2004年11月太原市民盼望多年的“公交专用车道”终于开通了。建设北路、建设南路；北大街、胜利桥、兴华街；和平北路；长风街；迎泽大街、迎泽大桥；学府街等6条道路上有了公交专用车道。它们运行情况如何？在建设路上的并东东口一站，记者见到了这样的情景：大批的乘客滞留在站点上，市民赵先生在等808路公交车，但是左等右等，车始终没有来，因为急着要到桃园路去办事，等不来公交只得“打的”。“建设路和长风大街都设有公交专用道，为啥公交就快不起来？等了半小时，即使车来了，上面的人也是挤得要命。”赵先生说。“建设路、迎泽街上的红绿灯，太多了，别说是公交，就连私家车也快不起来。”一位正在等公交的乘客说。

镜头二

高峰时寸步难行

家住东华苑小区的成先生每天都要乘车到赛格上班，每天他都最少提前半小时坐车，而且还要空出半小时左右的坐车时间，早走晚归。也就是说，他每天花费在上班路上的时间就超过两个小时，原因就是在他所乘坐的814路公交车要从朝阳街上经过，每天拥挤的交通状况让成先生一筹莫展，“遇上高峰期，公交车慢得还不如走上快，看着都让人着急。”12月2日，朝阳街郝庄一站，起码有40人挤在一个只有站牌而没有候车区的站牌下苦苦等候。据有关部门调查，在朝阳街上的车时速都不会超过10公里。相对于其他街道，此处的交通现状不容乐观。不只是在朝阳街，在柳巷、五一路、南内环西街，记者调查采访中发现同样存在这些问题。

镜头三

像是进了“罐头”瓶子

坐公交的人都有这样的等车经历，好不容易等来了一趟公交时，公交车上却已经挤满了人，如果等下辆车不知什么时候能来，为不耽误事，只得挤上去。“如果是高峰期，坐车就像是在‘罐头’瓶子里，人挨人、人挤人，空气污浊不用说，挤就够受的，”市民张先生说，“现在太原的公交确实多了，而且票价也不贵，但是相对于城市不断的扩容，公交仍然需要有大的改进。