我对北京现有电车线路改造的建议

bjbusfans

101路 红庙－定慧寺：到甘家口后不再向北而继续向西，需增设甘家口到定慧寺段的电线
102路 动物园－北京南站：原线至菜市口后向南经南横街→健宫医院→自新路→开阳桥→北京南站，增设菜市口到北京南站段电线。
103路 动物园－北京站西街：原线
104路 北京站西街－展览中心：鉴于104路与108路并线太多浪费，考虑104路经蒋宅口向东走现104快线并延长至展览中心，同时取消104快，需重新架设蒋宅口到展览中心段的电线。
105路 天桥－白石桥：原线
106路 东直门外－北京南站：天桥站以南不再走南中轴路，而是东西向穿过天桥路口经友谊医院→北纬路→太平街→陶然桥→北京南站，返回线还是原路返回，不再绕行南中轴路，天桥到永定门段的车够多的了，并不需要106路添乱，东西向跨越天桥路口也避免了转弯延长通过路口的时间造成拥堵。说实在的我并不太喜欢公交车线路没事老绕行，人家乘客去时候坐这条线回来就没这条线了多麻烦。
107路 东直门外－西黄庄：原线行驶至白石桥后向西延长，需增设白石桥至西黄庄段的电线。（我听说现在这条线路已经在架设了，看来公交公司还是比较有先见之明的吗。）
108路 北京游乐园－大屯：原线行至崇文门后继续南下，经红桥、法华寺、北京体育馆等站后停北京游乐园，需增设红桥至北京游乐园段的电线
109路 北京西站南广场－东大桥：原线行至广安门后继续西行，经达官营、湾子等站后终北京西站南广场，需增设北京西站南广场至广安门段电线
110路 展览中心－天桥：原线行至米市大街后向西走东安市场→王府井步行街→台基厂大街→台基厂继续向南经祁年殿大街，停兴隆街→水道子→天坛北门→金鱼池终于天桥，这条线将是目前唯一一条贯通王府井步行街和南城兴隆街老城区的线路，并方便东城市民去王府井，全线没有架设线路的路段较多，且北段线路经常调整，如为节约成本索性就用纯电动公交车即可。
111路 广渠门－白石桥 ：原线南下至崇文门后向西停东便门→白桥大街→广渠门；返回线为广渠门→白桥大街→铁辘轳把→小市口→羊市口→崇文门后并回原线。怎么样，这些名字有点耳熟吧，原来是已经被取消了的老3路的老站了，现在那里已经被改成住宅小区，却只有610在其中穿啊穿的，交通实在不便，增设一条连接这片小区往北城的线路吧。我是希望取消108路和111路的崇文门终点站，这个地方将被地铁5号线崇文门站出口占用，而且在路口设置终点站无论是从路口交通还是车场容量来说都很不方便，不如取消，111路改造只需增设从崇文门经东便门、白桥大街到广渠门再经花市大街返回崇文门段的电线即可，难度真的不是很大，只是可惜108和111同甘共苦了几十年的好姐妹就要为了北京公交建设分道扬镳了。
112路 取消：有了101路和后面的115路、419路等线路后，112路总显得有点多余，还是把路号省下来吧。
113路 大北窑－安定门：原线，用纯电动公交车
114路 北京西站北广场－保福寺：原线向南延经白云路→白云观→白云路南口→小马厂→北京北站北广场；北向经四道口不再绕老虎庙和紫竹院，而是继续向北经白石桥进入走中关村大街，到中关村向西停保福寺，就是现在320支的终点站，中关村繁华区却一条电车线都没有，不觉得不对劲吗？这条线就是要增设从白云路到北京北站北广场段和白石桥到中关村段的电线，改造度较大，但投入使用后将受益匪浅，如果实在嫌麻烦就先用纯电动公交车也可，不过我这样下大力气改造这条线还有别的目的，往下看。
115路 康家沟－德胜门：原线向西走锣鼓巷→地安门→后门桥→鼓楼→铸钟厂→甘水桥→果子市→德胜门，增设鼓楼到德胜门段电线，绕到德胜门城门楼子北墙根折返。
116路 北京游乐园－丽泽桥：大家已经看出来了？对，就是原6路汽改电，原116路线路重复太多，特别是108路南延后，仅靠108路106路和13路就能替代原116路全线，不如取消。如果完成前面系列线路的改造后，这条线路的改造难度也不大了，只需再增设从湾子到丽泽桥段电线即可，也可将线路缩短至停北京西站南广场，那样连重新架线都省了。
117路 五路居－红庙：原线，用纯电动公交车。
118路 红庙－西黄庄：原线不再绕行老虎庙，而是直接经四道口→白石桥→紫竹院向西和107路汇合至西黄庄。
119路 安定门－芍药居：原线，用纯电动公交车
120路 暂时就是现在这条线吧，这条线占一个电车路号，但无论如何也无法想像把它改为电车，将来还是改为市区公交车路号吧。
121路 阜成门－西黄庄：原线，用纯电动公交车。
122路 取消，这条线路目前管理很混乱，发车频率小，用小车又是无人售票，为怕有人逃票后门经常到站迟开，乘客怨声载道，而且122路真正有用的也就北京站到方庄一线，那天我坐过一次，方庄后再往西就没什么人了，建议24路经北京站后南延走122线至方庄终点，取代122路，至于122路西段吗，运通102和939等线路并不是不可代替吗。
123路 东直门外－金五星商业城：原线，用纯电动公交车
124路 大屯－西四：原线。
完成对以上24条电车线路改造后，目前共有无轨架线电车线路15条；纯电动公交车线路6条；取消电车路号3个。现有21条。
此外，建议增设125路 北京西站南广场－马家堡小区：停北京西站南广场→湾子→广外甘石桥→达官营→白广路北口→牛街→教子胡同→菜市口→果子巷→虎坊桥→虎坊路→太平街→陶然桥→四路通→洋桥北→洋桥南→马家堡东口→博爱医院→马家堡小区，连接城南小区至西站交通，只需在目前改造的线路上增设陶然桥至马家堡小区段线路。
建议将部分郊区线路汽改电：首批改造的线路有
332路改为112路：颐和园－北京北站：动物园向东延与二环路靠拢。用已经改造好的114路线。
315路改为135路：德胜门－天通苑：新都后继续向东延。
358路改为138路：安定门－天通苑：原线改造
413路改为133路：东直门外－南十里居：原线改造
401路改为131路：东直门外－南十里居：原线到酒仙桥后继续向南
404路改为134路：东直门外－来广营：原线改造
410路改为130路：北京西站南广场－黄村火车站：重振原410电车线雄风。
342路改为132路: 红庙－武夷花园：原线改造
360快改为136路：动物园－香山：该线为保护北京西部屏障绿色生态区的环境而开设，除动物园至西黄庄这段因为跟其他电车线路共用线网的原因，需在原360快车基础上增设三虎桥、板井路两站，其他路段依旧保持快车风格。

以上郊区电车线路量力而行，因为全部是新设线，难度较大，但如果启用将对周边环境保护和方便市民出行带来很大方便。

comet

展览中心那疙瘩没有地方提供给电车做为车场

小宇

反对汽改电

337路

希望石景山区能有电车
纯属个人想法

3090

一家之言,难!～～～

WOZAI

只是想法.不太现实.我同意汽改电.非常支持.

bjbusfans

石景山恐怕不太可能会有电车，因为通往石景山的主路是长安街延长线啊！

志学

电车有没有开一条环行电车的可能，我想应该按204的路线走（北京站－北京站）怎么样？

xblswf

请问各位，当时亮果厂胡同里（东皇城根北街-美术馆后街）的电线 是给112架的么？

comet

Originally posted by xblswf at 2005-11-26 12:52:
请问各位，当时亮果厂胡同里（东皇城根北街-美术馆后街）的电线 是给112架的么？

NN年前就没了,很早的时候走过12路~现在是历史遗留物~

rockyseven

112是很早的线路，应该保留！！
109本来应该到西站的，原来也有电线和车场，后来不知怎的就没了，410也改恒公共汽车了。（当时大兴那郊区也弄了个电车，感觉很奇怪的）

jg_lang

108不如延长到方庄。

bjbusfans

Originally posted by 小宇 at 2005-11-22 10:23:
反对汽改电

为什么反对汽改电？

atlates

我还是觉得在特殊时期，101和118搞联运比较好
101联运118（红庙——沙滩——地安门——紫竹院）
原118路改为118路快车，按最初高峰时的线路、站位走（十里堡——平安里）
112和118快车合并，118快车的120A加给联运
112的562/562D跑118快车
或者把297——299给107，107把803——805给联运

bjbusfans

版主请封了atlates的帖子，他在羞辱北京奥运，罪该万死！！！！看他用的个性化图片