沈阳地铁———城市穿越的浮生夙梦

沈阳电车

清光绪三十三年十二月，在老道口附近的一条街道上，两匹精神抖擞的快马，拉着一辆四人座大包厢车快速超过了一辆人力黄包车，须臾消失在前方。人力车夫为此呆立半晌……
　　公元1908年，以73匹马、27辆车厢为资产，奉天商务总会与日本大仓祖等8个财团创办了“中日商办沈阳马车铁道股份有限公司”。虽然马车在铁轨上拉着车厢显得有些不可思议，但这个公司开启了沈阳近代公交历史的篇章，也开幕了交通改变城市的新剧。

　　沈阳人迅速接受了这个“洋玩意儿”，虽然这种专线的速度仅仅为10公里／小时，沈阳城却也第一次实现了对速度的初步幻想。

　　速度改变生活，速度拉动经济，在该公司开辟的4公里铁轨线上，马车每天往返160次，运载了7000多人，使这个带有殖民色彩的公司年利润高达32％。

　　1925年10月，在炮仗声中，沈阳人自营的第一辆有轨电车，从大西门经太清宫，快驶到小西边门的终点。这次，沈阳人自筹144万美元从德国购进了八辆先进的“电气铁轨车”，自己筹划、施工与管理。沈阳人以空前的自豪感，第一次完全用钢铁实现了速度，每小时20公里的铁轨车，使沈阳公交真正地进入了交通现代化。

　　1951年10月1日，几台从天津运来的无轨电车，悄悄运行在中山广场到大南门之间。沈阳因此成为建国后第一个使用无轨电车的城市。那时候，作为共和国长子的沈阳拥有了时速20公里／小时的“奢侈品”。无轨、有轨两种电车，漾满沈阳人心中方兴未艾的激情，运载着这个澎湃的城市。

　　整个城市仍在扩张。进入1999年，沈阳的电改汽工程，使沈阳体验到了更快的速度。每小时可达30公里的环保型公交车，更从容地向乘客展示异彩纷呈的沈阳城。

　　不过，时至上世纪90年代初，沈阳人的头脑中诞生了更加高速的梦想———地铁。

　　几经尝试、几经求索，沈阳的地铁立项终于得到了国家的批准，一个高速的交通系统即刻就将启动未来：地铁的运输能力将比现在的公交车大7—10倍，单向每小时可运送4万至6万人次，时速最高可达128公里。更快速度的提升，给沈阳经济带来的将是更大的发展空间。

　　西方人称地铁的速度为骑弹飞行。如今，沈阳地铁工程的即将开工建设，将让整个城市体会到“骑着子弹飞行”的速度。庞大的沈阳城，也将被这种高速度浓缩成一颗五光十色的“弹丸”。骑弹飞行的背后，蕴藏着一个有趣的悖论———当城市，被缩小成前庭后院的距离之后，人们反而会享受到闲散从容的田园式乐趣。