大家能贴点广州的电车吗?

WOZAI

想看看广州电车的样子.在电车里是有但不是很全.哪位有图能贴下吗?谢谢了.

GZ6112S1

WOZAI  在 2004-11-17 02:44 PM 发表:

想看看广州电车的样子.在电车里是有但不是很全.哪位有图能贴下吗?谢谢了.

我之前在“巴士电车”那版也贴过不少，您翻翻旧贴子看看吧！！

GZ6112S1

【GZK5100-电车版】:虽是经典，不过实在太旧了，现在差不多退役完了，越来越少！ (现已全数退役)


【北京电车】:具体型号不祥！车内胜在购宽敞！！(现已全数退役)






【上海客车-SK5105GP】：电车公司引进的一批较为“现代”的电车！




【上海申沃客车-SWB5105GP-1/SK5105GP-1】：记忆中有两批，前一批还是打着上客的车标后镜是普通的，后一批是打申沃车标，用“兔仔耳”后镜！





在珠江电车未出之前，在广州我最喜欢这款电车了！！

【上海客车-SK5105GP---空调改装版】：为了提升竞争力，电车公司也开始在部分普通电车上试装空调运营。
TK－冷王版：

SONGZ－松芝版：

内部：





【贴图】广州公交回顾【电车公司篇－GZ5101系列】
      2003年1月23日，是广州电车的一个历史性时刻。广州电车跨江过桥驶入“河南”（珠江的南岸），结束了“河南”无电车的历史。
　　新开的112、113、114路电车线，分别跨过江湾大桥、人民大桥和解放大桥，抵达海珠区南田路总站。112路线东面总站设在天平架，向南跨江湾大桥抵达海珠区南田路；113路线从机场路电车总站，过解放大桥驶进南田路；114线从罗冲围总站向南通过人民桥驶进南田路。其中，113路票价1元，112和114路票价2元，运营时间均从6时至22时。据悉，三条过江线的50辆电车是广州市最新的第六代电车———适合南方气候的豪华观光型空调电车。
　　市电车公司投入8000万元新开的这三条过江电车线，在线网架设上有不少新突破。如过去的电杆脱落使车辆运行不了的问题如今得到了解决，通过辅助电源，电车无“辫子”也能走；通过在内环路高架桥下架设线网的新技术，每架设一公里电网可节约60万元；过桥线网利用大桥防撞墙作为架设电杆基础，在保证与大桥原路灯杆的外形、结构大致相同的前提下，将原路灯杆造成“两杆合一”的线杆，达到了线网与道路的和谐。


　　新型电车以绿色为基调，设置凹凸纹绿色扶手、小巧精致的后车门专用监视器等。车厢内还有诗词、格言警语、图文并茂的三色电子显示屏，报站时还对沿途景点作介绍……使新型电车成为“流动的文化走廊”。
　　经科学测试，电车在加速、怠速、定速的情况下，其一氧化碳、氮氧化物等四项主要污染指标为零，噪音污染也为零而被誉为“零污染”的绿色公交车。而每辆汽车一年排出的一氧化碳为2.24吨，氮氧化物为1.04吨。
　　据统计，从1997年至今，广州电车车辆数从116辆发展到300辆，营运线路从6条增加至14条，其发展规模跨越式地跃居全国前列，换言之，广州市民比国内其他城市享受到更多的“零污染”绿色公交车。




这部D1－A300就是第一部GZ5101的试验样车！！（本图片由车友“GZ电车”提供，特此鸣谢！）

这部样车和量产的GZ5101相比有些不同！最明显的莫过于它的前门是单摆门；左侧前轮圈上面标有车型“GZ5101”；还有最早的“黑底三牌”。

GZ6112S1

【火热新图】广州骏威第二代珠江电车－GZ5101（04款）[外观篇]

贴如题名，今日的天气真够火辣辣的，电车公司的新空调电车上路也算是挑了个好日子！！！
本已收到所谓内幕消息：新车是明天才上路的，谁知今日一看新闻才恍然大悟，幸好有线人报料，而我刚好又在东山总站附近，所以就得以“近水楼台先得月，抢先拍得新车上路当日的猛图”（感谢报料网友“吴广仁”兄）


废话少说，献上烈日下晒出的猛图N张！！


总体外观：


















行驶中仕样：



右前仕样：



左前仕样：



右后仕样：



左后仕样：



低角度仕样：








车头正视：



车尾正视：



车身右侧正视：



车身左侧正视：





红橙双色电子牌：继广州三汽以后第二家采用高亮LED作为三牌的公交公司，也是广州首条采用电子三牌的电车线路.




车头电子线路牌：显示线路号码和本班车开往的目的地




车尾电子线路牌：显示起点和终点站名和线路号码




仿BENZ-0345的车头外观设计：本应只用在骏威旗舰－GZ6120S上的翻版外观现在得以引用到新款电车身上，以免浪费。




终于看得见GZ5101的量产车身水牌




本次04款GZ5101的外观改变最大莫过于车尾了，本人觉得这设计反而是倒退了，将第一代珠江电车的优点全盘否定掉！！
固定式检修梯、无外盖式“绕线轮”、凹式踏步孔统统都冒出来了！！看来电车公司还是偏向为司机着想！！就牺牲了不少“华而不实”的设计去掉！
仔细看看，就连尾灯也改了一点，这就更像穗景的“都市先锋”了！！呵呵～～









骏威厂标＋普通银油钢铃！！





这批新车大量使用上海的“SONGZ”空调，看来电车公司的空调试验终于有结果了！！
试乘感觉良好，非常够力，制冷能力一点不比DENSO和TK差，但新车通常是都这样子，路遥才知马力！





车底的电动机：至于机械等高深的学问俺就不太懂了，随便拍张给大家研究研究！！



8月10日，广州首批16辆被行内称为“国内目前最漂亮的电车”———豪华观光型空调无轨电车被置换到102路线营运，该公司斥资近1500万元，让羊城最古老的交通工具之一———电车换上了新潮装备。至此，羊城老无轨电车赶了个“新潮”。

　　这次广州市电车公司共投放这类造价近50万元的新型电车32辆，其新装备———变频电机、碟式制运器和交流变频空调，令电车行驶更加平稳、节能，同时噪音更低。行家称之为“目前国内最好的电车”，市民则昵称其为“靓仔”电车。

　　新型电车两侧采用大幅观光式钢化玻璃，乘客在乘车之余，可尽览沿途秀丽的风光。该车启用的信息化动态电子线路牌和腰牌，动态电子线路牌为黑色底板，红、黄色字体，在百米范围内清晰可辨。因配有辅源电池系统，在遇到路障时，可自动“脱杆”平稳行驶至少20多公里。这是广州取消公交车月票之后，电车公司以新潮电车和星级服务，对市民的一次真诚回报。

GZ6112S1

【原创清凉贴图】04款珠江电车GZ5101【内饰篇】！！

车内铭牌：




前门：




驾驶区：




仪表台：方向盘还印着东风的标志喔！！




卡带式收音机：新车之中最受司机欢迎的设备！！以后开车不用闷喇！！报站时会自动暂停插播！！




车内LED电子报站牌：




车厢前部：轮上座椅采用独特的左三右四的排布方法！




车厢后部：




左三：




后门：









后门的二级出口：




小踏步：




车厢纵览：














山顶座：




消毒器＋喇叭＋逃生锤：




扶杆拉手：




原来上海的SONGZ可以那么冷的！！




日本进口排气扇：




丑陋的绕线盒：




临时车牌：



总结这款所谓“第二代”珠江空调电车的内外方面，基本继承了其第一批前辈的设计理念，只是作了局部的外观修改而已，其内饰也只是换了座椅款式和地板胶颜色，其余布局大致与第一批车相同，所以可以说除了外观的改变之外并没有其它值得我们欣喜的地方了！！

至于电机方面等关键机械元件有没改良我就不得而知了，但从其型号和铭牌上标注的各项性能指标均与第一代完全一样，所以觉得这款车也只是换汤不换药而已！！

Cyanide

广州的SK5105GP应该有两个版本，一种就是楼主贴的这批


另外一批的车窗并没有分为上下两截的

WOZAI

谢谢,辛苦各位.

WOZAI

前面的电车路牌也不错.换方向就能换开往XXX的路牌还是电子的.比北京的强多了.

Cyanide

WOZAI  在 2004-11-19 13:48 发表:

前面的电车路牌也不错.换方向就能换开往XXX的路牌还是电子的.比北京的强多了

个人感觉不实用，特别是在太阳底下看得不是很清楚，还有就是很多司机在到总站的时候经常没有换站牌的方向

WOZAI

Cyanide  在 2004-11-19 17:08 发表:

个人感觉不实用，特别是在太阳底下看得不是很清楚，还有就是很多司机在到总站的时候经常没有换站牌的方向

噢。还真没想到过这问题北京的都没有。只是车内有这种显示屏是播车站和天气预报新闻什么的。

djj1-0001

还是上海的电车看得舒服

灵感坐标

广州的电车规模怎样？

怯怯怯

Cyanide  在 2004-11-19 17:08 发表:

个人感觉不实用，特别是在太阳底下看得不是很清楚，还有就是很多司机在到总站的时候经常没有换站牌的方向

大家都有同感啊~~阳光灿烂的时候真的看不清楚~~~

zoukin

厉害