买车·开线·建站

太原公交

——太原公交总公司创新发展公共交通历程
       太原市公共交通总公司党委书记、总经理高潮在谈到公司的发展时说，公交公司这几年的重要工作之一就是买车，开线，建站。不然，老百姓坐不上车，你再说微笑服务，没有任何意义。车多了，线多了，大家都高兴，公交公司也就有了真正的发展！
    事实上，太原人坐公交车从来没有 像现在这样舒畅过。五年多来，太原公交的车辆由400多辆增加到现在的1500多辆，运营里程由2240万公里增加到7730多万公里，年客运量由2.1亿人次增加到3.3亿人次。

    “熊猫车”上显尴尬

    过去，太原市公交车既少且差，车况老化严重。在400多台服役的车辆中，有155台车达到报废年限，其中104台超过14年。车辆脏兮兮的，有的车修后打上腻子没干就上了路，这样的“熊猫车”随处可见。车辆运行时，中途抛锚时有发生，老百姓乘车难，难乘车，怨气不断。有人戏言，坐一趟公交车能把人挤成“像片”。

    面对这尴尬的局面，公司领导成员深刻认识到，发展靠的是实力，没有车，说什么都是空话！

    公交要发展，必需要有钱。但钱在那里？

    “找市长不如找市场！”公司党委统一了认识：解决资金短缺问题，必须观念创新，体制创新，多方筹资，多元化投资，探索国有公交可持续发展的经营模式。

    2000年9月13日，8000公交人云集湖滨会堂，共同酝酿太原公交史上前所未有的大事——职工自己掏腰包买车，成立职工自己的巴士公司。

    全公司6163名职工入了股，占职工总数的94.64％，共入股金1736万元，组成了国家入股20％、小公共汽车公司入股10％、职工入股70％的同航巴士股份有限公司。“同航”，这一寓意深远的名字，真正体现了全体公交职工的共同心声：“在市场经济大潮中，八千公交人同心同德，同舟共济，共建永不沉没的公交航母！”

    一批批新颖、宽敞的公交车买回来了。现在，公交公司的车辆达1500多台，开辟新线96条，企业人、车比例由13：1下降到现在的13：8。过去，市民出行选择坐公交车占6％，现在占11％，过去骑自行车的人现在有一半改坐了公交车。

    四通八达心欢畅

    车多了，线也多了，但公交人没有满足。

    公交线网密度是反映一个城市公交网络覆盖广度的特征指标。在认真分析实际的基础上，公交人决心让更多的人坐上公交车。他们精心设计，千方百计扩展公交网覆盖面，让公交方式出行具有更大的吸引力。于是，一条条新的线路开通了。在太原，一条路上可能有多条公交线路穿梭往来。不说迎泽大街，就是在桃园路，现在就有6、19、38、801、808、809、831等多条线路通过……太原人坐车从来没有像现在这样方便。

    太原公交还坚持用科技创新推动“车厢革命”。推行无人售票后，初步实现了企业由劳动密集型向技术密集型的转变，而IC卡电子收费系统在全国省会城市是第一家。IC卡的应用，既节省时间，又无法伪造，便于管理。目前售卡总数已达40多万张，同时，语音报站、电脑调度、公交局域网的开发使用，使企业管理更为科学顺畅。

    资源互助共发展

    车多了，线多了，但停车场地又成了问题。

    小东流村支书找到了高潮，愿提供20亩停车场，盖一个小二楼做办公楼，希望公交车开进村里。公交车迅速开进小东流，这里的商品楼成为抢手货，价格也涨了。用同样的办法，公交车进了松庄、神堂沟、七府坟、重机老宿舍区、太钢居民小区。通车的日子里，工人、村民们敲锣打鼓，像过节一样。

    近5年来，由当地区、乡政府、企业先期提供200多亩土地，太原公交已先后建立了9个公交停车场，既发展了自己，也带动了城乡经济的发展。2002年12月，还开通了太原市和晋中市的901路城际公交线，促进了城市间经济文化的交流。公交人以自己的努力，做到资源互助，发展公交，促进了城市经济的发展。

    车多了，车好了，乘车环境大变，微笑服务更是享誉大江南北，连千里之外的上海公交都打出“学习太原公交”的口号。