能不能准确说明地铁和轻轨的区别,是按运量还是.......

福州巴士 · 发表于 2005-8-1 19:54:56

秋天的天堂 · 发表于 2005-8-1 20:43:12

好象是以单节车厢的栽客人数来区分．

TGV · 发表于 2005-8-1 23:43:51

按高峰时间，每小时断面运送乘客的数量来区分~

其实我觉得意义不大~

水木·哆啦 · 发表于 2005-8-2 02:17:14

最关键的是按照运量。我不是在BUS线路版有发贴介绍吗？

cdk6015 · 发表于 2005-8-3 20:01:41

分那么清楚干吗啊，脑袋不要太死板，像日本，JR铁路、地铁、私铁都是可以直通运行的，如果国内也能这样就好了

56路 · 发表于 2005-8-14 12:08:10

我记得是按载重量。比如北京的13号线和BT线都应该是城铁。我记得重庆的好象就是轻轨。

水木·哆啦 · 发表于 2005-9-5 02:37:43

Originally posted by cdk6015 at 2005-8-3 20:01:
分那么清楚干吗啊，脑袋不要太死板，像日本，JR铁路、地铁、私铁都是可以直通运行的，如果国内也能这样就好了

从技术上来说，国内的大部分也是可以的，但是该分还是要分。

还有，日本私铁有的不是使用标准轨距，所以并不能互通

TGV · 发表于 2005-9-5 11:33:17

Originally posted by 56路 at 2005-8-14 12:08 PM:
我记得是按载重量。比如北京的13号线和BT线都应该是城铁。我记得重庆的好象就是轻轨。

北京的四条线路都是地铁等级~！

其实完全没有必要去分这个~毫无意义~

cdk6015 · 发表于 2005-9-5 16:03:35

重庆那个准确名称叫“跨座式单轨”

EFE · 发表于 2005-9-5 18:09:57

地铁、轻轨、城铁......都是一码事，只是被某些“专家”作了些貌似“专业”的“区分”后，反而变复杂了！

小宇 · 发表于 2005-9-5 18:36:42

Originally posted by 水木·哆啦 at 2005-9-5 02:37:

从技术上来说，国内的大部分也是可以的，但是该分还是要分。

还有，日本私铁有的不是使用标准轨距，所以并不能互通

喜欢你的头像

hakutaka · 发表于 2005-9-5 22:46:19

Originally posted by 水木·哆啦 at 2005-9-5 02:37:

从技术上来说，国内的大部分也是可以的，但是该分还是要分。

还有，日本私铁有的不是使用标准轨距，所以并不能互通

恰好说反了，私铁好多是标准轨。而国铁分割出的JR都是英制窄轨。可是因为直通多而广泛，所以不能互通的影响并不大。
反观，我国那么标准统一又怎么样了呢？！

水木·哆啦 · 发表于 2005-9-6 02:12:40

Originally posted by hakutaka at 2005-9-5 22:46:

恰好说反了，私铁好多是标准轨。而国铁分割出的JR都是英制窄轨。可是因为直通多而广泛，所以不能互通的影响并不大。
反观，我国那么标准统一又怎么样了呢？！

“日本私铁有的不是使用标准轨距”，

我说了全部私铁是窄轨了吗？或者说窄轨占多数了？

窄轨和标准轨怎么互通？！

在北京网也是如此，我不知道你是中国人还是日本人，但是看的时候都给我看清楚了再说！

再说了，按照我们中国的体制和国情，互通了又有什么意义

hakutaka · 发表于 2005-9-6 11:16:11

Originally posted by 水木·哆啦 at 2005-9-6 02:12:

“日本私铁有的不是使用标准轨距”，

我说了全部私铁是窄轨了吗？或者说窄轨占多数了？

窄轨和标准轨怎么互通？！

在北京网也是如此，我不知道你是中国人还是日本人，但是看的时候都给我看清楚了再说！ ...

理解不了就是你自己水平问题了……

水木·哆啦 · 发表于 2005-9-6 18:56:36

我看是你自己理解水平问题，小日本不懂中国话，没啥可说！

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