Z字头不Z，坑人！

sfog · 发表于 2005-7-1 10:13:07

2005 年调整运行图的相关内容

(一) 新增旅客列车

1
自 7 月 2 日起，新增北京西 — 延安 T43 次，经由京广、陇海线、西延线
  北京西 21 ： 03 始发，次日 13 ： 41 到达延安，空调车底。

2 自 7 月 2 日起，新增北京 — 哈尔滨 T157 次，经由京泰、京山（狼窝铺 - 秦皇岛）、秦沈、哈大线
  北京 8 ： 15 始发，当日 19 ： 37 到达哈尔滨。空调车底。
3 自 7 月 3 日起，新增北京 - 泰州 T155 次，经由京沪、陇海、新长、宁启线

  北京 18 ： 18 始发，次日 7 ： 50 到达泰州，空调车底。
4 自 7 月 2 日起，新增北京西 - 吉安 K133 次，经由京九线
  北京西 13 ： 17 始发，次日 8 ： 30 到达吉安。空调车底。

(二) 增加停靠站：自 7 月 1 日起，直达特快列车增加停站 2 对

1 北京 - 上海 Z1/2 次增加无锡停站。

2 北京西 - 汉口 Z77/78 次增加漯河、信阳停站。

北客京华1 · 发表于 2005-7-1 10:19:27

我觉得停比不停要好。

lgasp · 发表于 2005-7-1 12:57:43

很简单坐z的车人少都是软卧

Hendro · 发表于 2005-7-1 13:00:14

京沪\京武ZT都开多了
应该停

而且我觉得
Z73/4应该加蚌埠
Z49/50加南京西
Z1/2除无锡外,还应该加常州\镇江\南京

sfog · 发表于 2005-7-1 16:04:08

Originally posted by Hendro at 2005-7-1 01:00 PM:
京沪\京武ZT都开多了
应该停

而且我觉得
Z73/4应该加蚌埠
Z49/50加南京西
Z1/2除无锡外,还应该加常州\镇江\南京

那何必叫Z呢，改T不就完了，免得乘客搞不明白！

jhmap · 发表于 2005-7-1 16:04:22

主要是应该加硬卧！

这样等于变相提高车票价钱，尤其是京沪原来的T103/4、T109/110都被压票，保证软卧的出售。上海站甚至不惜将T104的将近10节硬卧票全放给无锡。

铁道部这回用开直达车与飞机争夺客源的战略不算成功的。

hakutaka · 发表于 2005-7-2 10:15:15

Originally posted by Hendro at 2005-7-1 13:00:
京沪\京武ZT都开多了
应该停

而且我觉得
Z73/4应该加蚌埠
Z49/50加南京西
Z1/2除无锡外,还应该加常州\镇江\南京

其实不是多了，而是时间不对，重点城市之间的快车应该按点走，既每天的每小时固定保证1个左右（早6点——21点）。这样公路就没戏唱了。不过比较无奈，锅贴车辆性能奇差……

米兰精神 · 发表于 2005-7-2 10:23:11

T155应该加站南通站宁启线上就南通站最差了而城市发展和需求又高！

hakutaka · 发表于 2005-7-2 11:06:39

加站的话所谓的提速就露出马脚了

米兰精神 · 发表于 2005-7-2 11:16:14

加站的话一样的时间才能体现提速嘛！

hakutaka · 发表于 2005-7-2 12:18:51

中国的车没那么高性能，如果原来时刻刚好，加站必然加时间。除非国铁上跑面包……

		自动登录	找回密码
密码			注册