分线器、并线口

abigmouth · 发表于 2005-6-27 23:01:35

3X光学变焦 ISO800 +2.0EV 强制闪光最后再调高亮度和对比度

凑合看吧。。。。

abigmouth · 发表于 2005-6-27 23:04:15

这个112停得不一般。。。。

CZLE · 发表于 2005-6-27 23:06:32

是说112停的位置是绝缘的地方么?那它怎么启动?

小宇 · 发表于 2005-6-27 23:07:30

停那种地方的时候多了......

abigmouth · 发表于 2005-6-27 23:08:02

据hakutaka说那里不是绝缘的，司机阿姨一脚电门就过去了。

小宇 · 发表于 2005-6-27 23:10:34

在正常路段上，如果发现有红白牌子的地方，那应该是分离绝缘段。

rchbk · 发表于 2005-6-27 23:20:38

下次我也去拍一些。。

sun5088 · 发表于 2005-6-28 00:57:52

Originally posted by abigmouth at 2005/6/27 23:08:
据hakutaka说那里不是绝缘的，司机阿姨一脚电门就过去了。

电车司机开车时踩的那个真的叫“电门”？踩电门~~听着怪怪的。

木马巴士 · 发表于 2005-6-28 09:41:01

济南的分线器怎么没这么复杂呢？

hakutaka · 发表于 2005-6-28 09:47:04

Originally posted by 木马巴士 at 2005-6-28 09:41:
济南的分线器怎么没这么复杂呢？

如果说结构，全国基本都这样，但是有的地方（比如我见过的上海的），显得简单，是因为没有罩子或者罩子很小。但是电磁线圈，拉杆，尖岔等一个都不少。

hakutaka · 发表于 2005-6-28 09:56:09

Originally posted by CZLE at 2005-6-27 23:06:
是说112停的位置是绝缘的地方么?那它怎么启动?

不一定遇到叉子就一定没电。准确地说，没电（绝缘）的目的是避免叉子处短路，而不是为了没电。所以，线路设置就按照影响最小的原则：合线通常设定正向为全部有电的，在侧向并入的地方（曲线外侧）设置2次绝缘。而十字交叉也可以保证一个方向全部有电，但出于可靠性考虑，通常还是平起平坐都没有电。斜十字交叉，通常正向断电时间短，而侧向断电时间长。
个别地区存在特例，比如合线叉子上主要是侧线的车多而且主要或者说不希望背过多影响，那么就设定成侧向全部有电……
这种特殊情况这也适用于分线，按道理说路口直行电车应该不分线，但地安门118是分线的，这是因为早年他是高峰车，而107，111都不是，所以就设定成118虽然直行却要分线，一直保持到今天。同路口，124车后开而且常常少于107，所以124虽直行但分线，107不分却右转弯。

北京电车迷 · 发表于 2005-6-28 13:37:59

大家猜猜楼主第二张照片的交叉器的角度吧！

[ Last edited by 北京电车迷 on 2005-6-30 at 06:46 ]

abigmouth · 发表于 2005-6-29 12:09:12

Originally posted by 北京电车迷 at 2005-6-28 13:37:
大家猜猜楼主第二张照片的交叉器的角度吧！

啥角度？？？

jg_lang · 发表于 2005-6-29 12:34:54

Originally posted by 木马巴士 at 2005-6-28 09:41:
济南的分线器怎么没这么复杂呢？

分线器通常都是两个电流线圈，而济南的分线器是一个电流线圈。

jg_lang · 发表于 2005-6-29 12:45:48

Originally posted by 北京电车迷 at 2005-6-28 13:37:
大家猜猜楼主第二张照片的交叉器的角度吧！

30度。北京使用的交叉通常是30（60）、45、90度几种。

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