捷克BRNO有轨电车系列（1）大图高清版

SKODA · 发表于 2005-6-15 23:24:53

这款是TATRA在60年代设计的T2，BRNO的此款电车超过150台，多数是60年代末-70年代中期生产的，很多车车都在最近几年里面换了蒙皮的，平均车零已经超过30年。这是个人比较中意的一款6轴电车，胖乎乎的样子。

小宇 · 发表于 2005-6-15 23:26:57

轨距是多少？

SKODA · 发表于 2005-6-15 23:27:59

......................................

小宇 · 发表于 2005-6-15 23:46:38

我一直不明白：有轨电车在走分岔的时候（铁轨），怎么分？是和铁路一样的道岔吗？

SKODA · 发表于 2005-6-15 23:59:18

Originally posted by 小宇 at 2005-6-15 23:26:
轨距是多少？

这是多数欧洲通用标准的1435MM的，和准轨一样，但是欧洲还是有差不多2/5的城市坚持最初的1000MM的标准，德国境内有些更奇怪的1450MM的，俄罗斯统一的不错95%以上都是1524MM的宽轨。

SKODA · 发表于 2005-6-16 00:05:52

Originally posted by 小宇 at 2005-6-15 23:46:
我一直不明白：有轨电车在走分岔的时候（铁轨），怎么分？是和铁路一样的道岔吗？

跟铁路上的方式一样，只不过控制开合的从控制中心变成司机来操作，车内有专门控制器来控制前方道岔的开合。

trolleyjolly · 发表于 2005-6-16 03:21:35

旧金山有轨电车的道叉，工作原理和无轨电车的分线器相同，都是以电流控制，但起
导向作用的活动舌只安装于一侧，另一侧是随动，而且和分线器不同的是活动舌不
会复归本位，列车接近道叉时，司机都要停车观察活动舌接通的是哪条路轨，然后
决定是否要播动电流开关使活动舌道向正确路轨。

trolleyjolly · 发表于 2005-6-16 03:28:52

Originally posted by SKODA at 2005-6-15 11:59 PM:

这是多数欧洲通用标准的1435MM的，和准轨一样，但是欧洲还是有差不多2/5的城市坚持最初的1000MM的标准，德国境内有些更奇怪的1450MM的，俄罗斯统一的不错95%以上都是1524MM的宽轨。

可是罗刹国的统一是他们自己的标准，和世界却不统一。我听说从前罗刹在我国
境内修铸的西伯利亚大铁路的捷径，就是现在的滨洲、滨绥铁路也是按照罗刹的宽轨标准，后来又是何时改为1435标准轨的？？

[ Last edited by trolleyjolly on 2005-6-16 at 03:35 ]

SKODA · 发表于 2005-6-16 05:02:37

不喜欢毛子那么宽的轨道，个人比较偏爱1000MM标准的轨道，看上去很精致，欧洲最初在19世纪末期推行的是1000MM的标准，半数左右的德国城市现在至尽都是这一标准，而有的城市还是2种标准同时存在，另外的后来几乎都是在一战后到二战期间更改为1435MM的。最窄的可能要算LINZ的900MM的标准。

小宇 · 发表于 2005-6-16 12:56:02

Originally posted by trolleyjolly at 2005-6-16 03:21:
旧金山有轨电车的道叉，工作原理和无轨电车的分线器相同，都是以电流控制，但起
导向作用的活动舌只安装于一侧，另一侧是随动，而且和分线器不同的是活动舌不
会复归本位，列车接近道叉时，司机都要停车观察活动 ...

行人踩道岔那里没电吗？

:

福田 · 发表于 2005-6-16 18:25:11

最后一张图上，黄色电车车头上画的那个鼹鼠让我想起了小时候看过的动画！

SKODA · 发表于 2005-6-17 02:33:09

呵呵！
经典的捷克无声动画片《鼹鼠的故事》让我第一次知道了有捷克这么一个国家。

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