北京的公交系统是否需要推倒重来?

Amulet

北京的公交系统是否需要推倒重来?

去年7月,韩国汉城把城市的公交系统推倒重来了,
前三天,一片大乱,汉城主管部门在电视上公开道歉,
但是经过三个月,市民的平均出行速度上升了18%,
公交系统的载客量上升了10%.

北京市副市长吉林看到这个消息后,
让北京市交通委员会拿出一个方案来,
利与弊,
决定北京的公交改革走向.

6月12日,北京市交委,交通研究中心15人(含北京电视台5人)到汉城去,
要拿第一手资料,拍一个片子,
在市长办公会上看,决定北京公交是否要推倒重来.

目前基本策略:
1.制定新方案,2007年启动
2.2007,地铁5号线,10号线基本完成,其它地铁线改造完成.随着地铁线路建成,改变公交走向.
3.票制票价全面大改革,甚至可能出现上下班时间乘客每车刷卡,但只收费一次,任意乘坐所有交通工具.
4.线路全面重新铺设,站场全面迁移,公交车道全部重新画线,站位全部重新布局.
5.开设大量城市快车和地铁连接线.
6.涉及到公交公司的分公司,运通,八方达,长途的改革,合并与分拆.

目前内部基本观点:
这仅仅是一个研究,"稳定压倒一切",推倒重来的可能性有多大,还未知.
估计可能还是采用渐进式改良.
或者:
        直接被王歧山同志否决.

hakutaka

北京那么多人把地铁系统重新互连起来，和国铁互动起来，让睡大觉的铁路都动起来作为卫星城主干联络才是正经。

TGV

我觉得公交有必要弄这么一次……虽然会有混乱的阵痛，但是乘客熟悉以后绝对比现在好。尤其是地铁线路大批完工通车以后，和地铁线路有过多重复的线路，更应该调整，要不对公交、对地铁都是一种浪费……我觉得现在公交线路虽然很多，虽然很长，但是重复多、迂回线路多、大家坐车并不高效。

hpPhotosmart

同意推倒重来！
尤其支持第三条策略！！！！！

Amulet

国家铁路是铁道部的国有资产,

北京市政府是没有权力划拨的.

而且,目前睡眠的国铁线路其实很少.

hakutaka

Originally posted by Amulet at 2005-6-7 10:50:
国家铁路是铁道部的国有资产,

北京市政府是没有权力划拨的.

而且,目前睡眠的国铁线路其实很少.

相比地铁还是很多的。利用率也是很低的

jg_lang

关键是如何调动一切可利用资源和优化使用这些资源。

su9er

推倒重来可是严重影响稳定的，慎重！
不如大家规划一下，来个整体设计。

TGV

Originally posted by Amulet at 2005-6-7 10:50 AM:
国家铁路是铁道部的国有资产,

北京市政府是没有权力划拨的.

而且,目前睡眠的国铁线路其实很少.

睡觉的铁路确实不少……只不过一睡觉马上就被!@#$%^&*(over掉了……其实还是很可惜的……

comet

我认为北京公交系统整体的推倒重新布划利大于弊。目前我市很多线路都是按照上世纪60年代的基础上而来的，经过很多年的演变，线路布局很多已经很不合理，所以应该进行这么一下的改革。虽然对于市民来说，刚开始肯定不适应，但市民经过熟悉后，运转起来的效益应该大大比先前的要好。只要提前公布线路的布局，向市民做宣传，不会造成多大的混乱局面。

[ Last edited by comet on 2005-6-7 at 12:46 ]

阿木

推倒重来听起来夸张，但实施时完全可以分部骤有条理进行。地铁建成后十分有必要整一次！

bjbus

现在的线路里边，大多数都是布局合理的，布局不合理只是局部个别现象，犯不上一切推倒重来。

比如我认为中关村这一带的公交，我认为这里除了没有直接去东北部的月票有效公交车之外（只能307倒425再倒别的），别的都很不错，去哪里的车都有。

hakutaka

Originally posted by 阿木 at 2005-6-7 12:53:
推倒重来听起来夸张，但实施时完全可以分部骤有条理进行。地铁建成后十分有必要整一次！

没“理清思路“之前最好不要整，再整塌了！

Harry624

不是要等07年呢吗，2年时间够官员们整理思路的了吧

TGV

Originally posted by bjbus at 2005-6-7 12:56 PM:
现在的线路里边，大多数都是布局合理的，布局不合理只是局部个别现象，犯不上一切推倒重来。

比如我认为中关村这一带的公交，我认为这里除了没有直接去东北部的月票有效公交车之外（只能307倒425再倒别的），别 ...

我觉得整理的目的不是为了从一个地方上了车，不用换车就哪都能到，最终目标应该是能快速的到达目的地！
北京现在的问题就是，线路确实很“疯复”（疯狂的重复），但效率大都非常低，都很慢！