直流

INBROTHER001 · 发表于 2005-6-6 19:58:55

电车线路的电压多高呀?
有人知道么?
是直流机么?

hakutaka · 发表于 2005-6-6 20:10:28

600v直流
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

zturbop · 发表于 2005-6-6 20:11:54

不是稳定的，加个左右吧

INBROTHER001 · 发表于 2005-6-6 20:12:02

那电机是直流?

bjbus · 发表于 2005-6-6 20:32:11

对。现在的562是直流硅控电阻调速，120是直流斩波调速。

INBROTHER001 · 发表于 2005-6-6 20:35:10

其实交流调速更好
但目前支流好控制
地铁正在研究交流

hakutaka · 发表于 2005-6-6 21:00:59

看应用场合，其实直流机的优良调速性能，交流电机一辈子都赶不上。主要是直流机比较笨重和消耗有色金属较多，维护比较麻烦。但无轨电车功率小电机少，硬上交流机很可能得不偿失。况且现在地铁等用的vvvf核心技术还是日本的呢。

jg_lang · 发表于 2005-6-7 08:31:03

Originally posted by hakutaka at 2005-6-6 21:00:
看应用场合，其实直流机的优良调速性能，交流电机一辈子都赶不上。主要是直流机比较笨重和消耗有色金属较多，维护比较麻烦。但无轨电车功率小电机少，硬上交流机很可能得不偿失。况且现在地铁等用的vvvf核心技术还 ...

变频交流机目前最大的缺陷是低速扭矩较小（相对于直流机），所以短期内无轨电车还要用直流机作动力。

hakutaka · 发表于 2005-6-7 10:25:41

扭矩小可以用大速比。无轨电车现在也有vvvf的了，但是贵……我觉得实际上并不值……

su9er · 发表于 2005-6-7 10:36:01

电车目前是直流，两根线对地分别是+300V和-300V。
交流拖动应该是发展方向，至少在地铁上。

jg_lang · 发表于 2005-6-7 10:40:07

Originally posted by su9er at 2005-6-7 10:36:
电车目前是直流，两根线对地分别是+300V和-300V。
交流拖动应该是发展方向，至少在地铁上。

随着电器技术的发展，交流机可能会代替直流机。交流机无论制造和维护费用都比直流机低得多。现在地铁的新型车几乎全部采用了交流机。

hakutaka · 发表于 2005-6-7 11:22:31

方向归方向，但是我国的技术实力说实话不足以自力更生的作出那么多vvvf车来，实际上器件水平低也就是一个也出不来，全靠国外技术。此时，在自己的技术还没可靠的时候，向国外巨资买车还是自己弄出些“抛锚之星“，显然都不合适。按既有的总和技术实力，至少目前还是直流牵引合算……先花很少的钱搞出一大批，提高运输能力（含国铁），促进经济发展后，那个交流调速的实力才能真正到来

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