大连快轨

大连公交行家 · 发表于 2005-5-7 21:39:09

大连快轨票价:1元--8元
使用车辆:大连机车车辆厂生产!

小宇 · 发表于 2005-5-7 21:41:45

车确实很好，就是车内扶手过多是否会对客流有影响？楼主有没有该车具体的一些参数？

大连公交行家 · 发表于 2005-5-7 21:44:58

大连的快轨与其他城市轻轨的显著不同是,大部分座位是竖排的,不是横排的!更方便看车外景色.

大连公交行家 · 发表于 2005-5-7 21:53:09

扶手不会对客流造成影响的.而且最具特色的就是正对门的扶手是一分为三的,更方便乘客!

小宇 · 发表于 2005-5-7 21:55:35

一分为三挺有意思，我见过的北京公交铰接新车都是一分为二。
我想的就是，如果车内扶手过多，势必会占用乘客站立的空间。

chromabus · 发表于 2005-5-7 22:02:07

安全第一！多设扶手是人性化的具体体现。

小宇 · 发表于 2005-5-7 22:03:04

Originally posted by chromabus at 2005-5-7 22:02:
安全第一！多设扶手是人性化的具体体现。

这倒是，嘿嘿！我想的就是怎么能都装人;)

小宇 · 发表于 2005-5-7 22:04:01

大连也用接触网。看来全中国地面轨道交通用三轨就北京一家了？

秋天的天堂 · 发表于 2005-5-8 19:07:07

车辆设计的不错富有时代气息，同时一分为三的扶手又给人一种艺术感．

tntflood · 发表于 2005-5-9 21:39:20

车内有那么大的垃圾箱？

hakutaka · 发表于 2005-5-9 22:05:25

Originally posted by 大连公交行家 at 2005-5-7 21:53:
扶手不会对客流造成影响的.而且最具特色的就是正对门的扶手是一分为三的,更方便乘客!

在大连也许是这样，不同地区有不同的情况。人少的地方这样设计非常好，避免乘客抓不到扶手出一些危险。北京这么多肯定就坏菜了，肯定阻碍客流疏散，造成车内疏密不均，影响输送效率。所以北京地铁车内（中心）要么没有立柱，要么极少。人多了以后多用吊环或者直接扶车顶横杆，高峰虽不保证每人都能有扶手，但是即便不扶就算死掉也倒不下去地……

[ Last edited by hakutaka on 2005-5-9 at 22:06 ]

TGV · 发表于 2005-5-10 01:00:08

大连快轨的性质和津滨轻轨一样~属于远距离轨道交通了~不是市内地铁了~

hakutaka · 发表于 2005-5-10 14:59:19

Originally posted by TGV at 2005-5-10 01:00:
大连快轨的性质和津滨轻轨一样~属于远距离轨道交通了~不是市内地铁了~

但如果存在通勤客流，比如说如果是北京的南北方向直通的（345z方向+更远的郊区县），虽然距离上可能很远（超过100km），但是引来的客流性质仍然和地铁雷同。

爱恨352 · 发表于 2005-5-13 23:09:22

现在车站的设计也趋同了，一开始我还以为是北京八里桥车站呢

hakutaka · 发表于 2005-5-15 09:17:43

Originally posted by 爱恨352 at 2005-5-13 23:09:
现在车站的设计也趋同了，一开始我还以为是北京八里桥车站呢

远看都比较象菜市场大篷了……

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