热爱客车的同志看看国际技术

eric · 发表于 2005-4-29 16:00:09

1、备胎仓（在前脸处打开）
2、驾驶区
3、独一无二的司机卧铺（在中门——前桥之间）

[ Last edited by eric on 2005-4-29 at 16:03 ]

eric · 发表于 2005-4-29 16:08:18

4、全承载骨架（就是传说的无大梁）

BK6111CNG · 发表于 2005-5-1 00:53:02

Originally posted by eric at 2005-4-29 16:08:
4、全承载骨架（就是传说的无大梁）

无大梁真不一定结识。。。

SKODA · 发表于 2005-5-1 01:15:53

全承载是SETRA，N年前的技术了。

现在被多数欧洲客车厂做为典范运用。

天津城巴 · 发表于 2005-5-1 14:22:09

无大梁是指？？

SKODA · 发表于 2005-5-1 14:46:07

Originally posted by 天津城巴 at 2005-5-1 14:22:
无大梁是指？？

全承载式，大梁等于车架，车架等于大梁，整车是一体的。

厦门公交迷 · 发表于 2005-5-1 16:08:18

有知识的人就是不一样

厦门公交 · 发表于 2005-5-1 23:07:48

恩长见识!!

琼粤特快 · 发表于 2005-5-3 09:37:21

全承载就是没有底盘么？我上安凯的网站上是这么说的。

南平公交 · 发表于 2005-5-15 13:56:16

这样的车才叫人性化设计

eric · 发表于 2005-5-29 11:02:57

啊哦看来爱知识的车迷不多啊

jg_lang · 发表于 2005-5-29 16:38:21

Originally posted by BK6111CNG at 2005-5-1 00:53:

无大梁真不一定结识。。。

有大梁汽车是全车重量全部集中在大梁上。或者说全压在大梁上。这种结构比较简单，换一个外客就是一辆新车。比较典型的BK670系列直至6170虽然外壳，发动机等都做过更换，但大梁基本没有改变。另外车辆若发生碰撞，只要大梁不受损变形，对车辆来说，都算“轻伤”。全承载车身是把全车重量分散到每一“点”。在同等级车型里具有较轻的重量。由于特殊的车身结构在遇到颠簸时可以把路面通过车轮产生的震动分解开来。自然舒适型远远优于有大梁的汽车。但是他也比较“娇气”。车身构架也极易在碰撞发生时受损变形。另外，车身形状受结构制约，在一段时间里外型不可能有较大变动。

zturbop · 发表于 2005-5-31 00:29:03

Originally posted by 琼粤特快 at 2005-5-3 09:37 AM:
全承载就是没有底盘么？我上安凯的网站上是这么说的。

现在的轿车基本上都是承载式车身了，没有车架

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