这样调整客六“边疆”线路如何？

Cat-killer · 发表于 2005-3-28 21:49:11

今天偶然想出来的。

310路延长至大灰厂
327路保持现状
385路、356路合并为356路，老古城-云岗

客六 · 发表于 2005-3-29 19:30:20

支持385和356合并，另外，389和338也应该合并，丰台北站--八大处。

tntflood · 发表于 2005-3-29 21:23:20

不支持356和385合并~~

356和385都是为方便大灰厂人民出行的线路~~

但如果合并为老古城——云岗的线路，必然会甩掉大灰厂的车站，那么两条线路的意义也就没了~~

scjoy · 发表于 2005-3-30 16:30:06

Originally posted by tntflood at 2005-3-29 09:23 PM:
不支持356和385合并~~

356和385都是为方便大灰厂人民出行的线路~~

但如果合并为老古城——云岗的线路，必然会甩掉大灰厂的车站，那么两条线路的意义也就没了~~

可以像329和329支线那样联运，不就可以了吗，哪个站也不甩

tntflood · 发表于 2005-3-30 19:45:54

其实现在也有356-385联运~~

不过我没坐过~

不知道具体是怎么走的~

但是我觉得合并了也不会有什么方便~~

毕竟如果合并了，应该也不会有什么人是坐全程的，大部分是从一头坐到大灰厂~

合并了也会是有很多区间~~

337路 · 发表于 2005-3-31 12:51:04

Originally posted by 客六 at 2005-3-29 07:30 PM:
支持385和356合并，另外，389和338也应该合并，丰台北站--八大处。

觉得389应该和373合并.西边进城的要比去丰台的人多的多

scjoy · 发表于 2005-3-31 23:26:53

实际上就是356的人都是在老古城那里接班下班，385也是。
他们就是先走自己的，再走对方的

客六 · 发表于 2005-4-1 21:46:34

Originally posted by 337路 at 2005-3-31 12:51 PM:

觉得389应该和373合并.西边进城的要比去丰台的人多的多

其实389要跟别的线路合并可能性不大，毕竟389路是玉泉路车队的老大，而373是衙门口车队的老大；为什么说应该和338合并呢，这是因为今年玉泉路要拆迁拓宽，肯定要影响玉泉路停车厂，所以，因为道路的问题，389路极有可能迁走，但是饶一个圈去衙门口的可能性不大，再说衙门口已经不少车了，根本挺不下。所以，可能往丰台那边考虑。

337路 · 发表于 2005-4-1 22:06:17

Originally posted by 客六 at 2005-4-1 09:46 PM:

其实389要跟别的线路合并可能性不大，毕竟389路是玉泉路车队的老大，而373是衙门口车队的老大；为什么说应该和338合并呢，这是因为今年玉泉路要拆迁拓宽，肯定要影响玉泉路停车厂，所以，因为道路的问题，389 ...

我主要是从客流考虑的，389和373合并之后并不占衙门口的地方（北京西站——八大处）。而且从我的观察338和389明显不是一个发车密度。车少了389这边不行，多了338那段又会造成空车。相比之下373和389的密度更接近些。比较好调整。而且方便八大处周遍居民进城，个人认为石景山地区能进城的车越多越好。

Cat-killer · 发表于 2005-4-2 09:13:13

Originally posted by tntflood at 2005-3-29 09:23 PM:
不支持356和385合并~~

356和385都是为方便大灰厂人民出行的线路~~

但如果合并为老古城——云岗的线路，必然会甩掉大灰厂的车站，那么两条线路的意义也就没了~~

其实，对于大灰厂的居民来说，我估计进城的人没多少是要坐385路的吧，走丰台那边是比较顺的。而坐385路到大灰厂换356路去云岗的人占多数。

这样合并无非是甩掉大灰厂、大灰厂车站两站，而改由310路承担。

tntflood · 发表于 2005-4-2 23:53:27

我个人觉得，385可以不走大灰厂，但356不能甩掉大灰厂~~

大灰厂毕竟是归云岗街道办管的，与云岗的关系更为密切，特别表现在学生上学~~

很多大灰厂的学生都是在云岗上学的，早高峰的356，简直就是校车~~

从某些方面来讲，大灰厂去云岗的需求，可能比进城的需求更大~~

况且，如果真要说进城，恐怕从云岗坐车，要比坐310再倒别的车顺得多了~~

385我不太熟，不好说了~~~

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