关于北京地铁新线

crowzk · 发表于 2005-3-25 16:33:13

大家好，我是新来的。
就北京地铁的一些看法，向各位前辈讨教。
1 北京地铁新线为何不改用架空接触网供电
2 北京地铁为何不在新线使用A性标准铝合金车体。
我知道的一大原因就是考虑到与旧线的兼容问题。但我认为北京地铁今后还要建大量新线。不一定非要受一，二号线的限制。架空线安全性好，A型车载客量大，铝合金车明亮显得更洁净。所以我认为北京市政府和地铁公司应该有长远的打算。我国已有不少城市都建了地铁，大都选用了阿尔斯通，庞巴迪，西门子的车，难道他们都傻吗？我想不是的。他们选的是最能适应今后城市发展的车。
哎，可惜的是，4，5，10号线都已在建设之中，我所希望的在他们身上已不可能实现了。只求再建新线时能看到曙光。

小宇 · 发表于 2005-3-25 17:59:50

考虑到兼容性的问题，以后的新线我觉得还是三轨。三轨成本低，易于维护。而且三轨也没有想象中的那么危险！说曾经有个上海网友说北京地铁危险！不小心掉下站台就会被电死！这个理论有些可笑，这又不是踩地雷上了。
最适合北京地铁的车不一定就是阿尔斯通，庞巴迪，西门子，所以不选。
北京地铁在高峰时列车密度全国第一，再大客流不成问题！

hakutaka · 发表于 2005-3-25 21:28:01

俺还是反对三轨，缺点太多，有点只有养护方便，地上线路连缩小隧道面积也没有了。而且合国铁绝对的兼容困难……

小宇 · 发表于 2005-3-25 22:37:42

我老觉得用接触网走地面线的时候，碰上个狂风暴雨啥的，别掉下来！

hakutaka · 发表于 2005-3-26 13:28:39

照你这么说，国铁都不用跑了，呵呵

337路 · 发表于 2005-3-26 17:17:05

外国的那一节车厢就200多万.国产的既然能用,干嘛不用呢,而且便宜许多啊

小宇 · 发表于 2005-3-26 20:44:39

Originally posted by hakutaka at 2005-3-26 13:28:
照你这么说，国铁都不用跑了，呵呵

国铁当然没事了!这不是地铁吗!

:

lumpy · 发表于 2005-3-27 03:18:07

前一段我被别的论坛上的“俩”上海人气得够戗，那“俩”人真给上海车迷丢脸。
在他们说北京地铁的三轨不安全的时候，他们没看看每年上海死的人要比北京多多少。

Originally posted by 337路 at 2005-3-26 05:17 PM:
外国的那一节车厢就200多万.国产的既然能用,干嘛不用呢,而且便宜许多啊

没那么便宜，地铁列车的造价和工交车不是一个等级的。别说进口车了，长客的DKZ5每一辆就是500万，一组4辆编组就得2000万。

TGV · 发表于 2005-3-27 12:01:11

相比之下，北京的车是物美价廉

上海地铁一号线引进的轨道客车每辆150万美元，
广州地铁一号线引进的轨道客车每辆190万美元，
长春客车厂和北京地铁车辆厂制造的DKZ4（VVVF-1）每辆60万美元左右

hakutaka · 发表于 2005-3-27 13:05:21

那现在看来只有北京地铁的造价（单位：节）和日本差不多

，还是比较便宜的（性能差距较大，日本的指的是国铁地下铁直通标准型207系的建造费用不是出口费用）……
此外，国产和是否架空线似乎没关系……

此外，谁知道304，306以及101系列的造价？我觉得他们应不算高，有些东西光追求先进没用，日本到现在不还是103系凸轮车乱跑，205系其实也是只不过增加了再生制动

[ Last edited by hakutaka on 2005-3-27 at 13:22 ]

crowzk · 发表于 2005-3-27 16:24:02

各位说得很是道理，毕竟我们还是发展中国家吗。可是欧美的地铁，不是已经被长客和浦厂消化吸收了吗，造价还是那么高吗？
还有就是，北京地铁怎么总是由长客和一个什么株事会社中标呢？这里面除了追求省钱，有没有别的隐情呢？即便用他们的车，北京市应该在外观设计上多把把关，像“猫脸”这样的，实在是-----
再说到载客量，不知北京地铁新线（4，5，10）设计时，有没有考虑到今后列车扩编到八列编组以及间隔缩到两分钟呢？

中北巴士 · 发表于 2005-3-27 19:21:12

北京地铁跑起来怎么还会断电啊,特别是快要进占和变线的时候
尤其是积水潭-西直门那一段
估计这可能就是三轨的缺点

TGV · 发表于 2005-3-27 19:43:34

Originally posted by hakutaka at 2005-3-27 01:05 PM:
那现在看来只有北京地铁的造价（单位：节）和日本差不多，还是比较便宜的（性能差距较大，日本的指的是国铁地下铁直通标准型207系的建造费用不是出口费用）……
此外，国产和是否架空线似乎没关系……
此外 ...

呵呵~~30X那些车的造价基本上没法统计了……都是改了又改~~改了再改……

TGV · 发表于 2005-3-27 19:47:09

Originally posted by crowzk at 2005-3-27 04:24 PM:
各位说得很是道理，毕竟我们还是发展中国家吗。可是欧美的地铁，不是已经被长客和浦厂消化吸收了吗，造价还是那么高吗？
还有就是，北京地铁怎么总是由长客和一个什么株事会社中标呢？这里面除了追求省钱，有没 ...

蓝猫不难看呀！
那也是北京的经典车型之一~~~

合资是为了努力降低成本~~~但是关键技术人家还是要保留的~！

新建的线路基本上都是按照8节设计的~

[ Last edited by TGV on 2005-3-27 at 19:48 ]

小宇 · 发表于 2005-3-27 22:31:26

Originally posted by crowzk at 2005-3-27 16:24:
各位说得很是道理，毕竟我们还是发展中国家吗。可是欧美的地铁，不是已经被长客和浦厂消化吸收了吗，造价还是那么高吗？
还有就是，北京地铁怎么总是由长客和一个什么株事会社中标呢？这里面除了追求省钱，有没 ...

我想听你说说什么叫好看。

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